| 잠정실적발표예정일 | 예상실적(영업이익, 억원) | 3개월전예상실적대비(%) | 전년동기대비(%) |
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| 운용사명 | 보유수량 | 시가평가액 | 상장주식수내비중 | 운용사내비중 |
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| 관련 데이터가 없습니다. | ||||
- * 컨텐츠의 보유 수량, 상장주식 내 비중, 운용사 내 비중 값은 최근 분기말에 공시한 공모펀드 보고서 기준이며, 보유수량 기준 상위 10위 까지 운용사를 보여줍니다.
| 항목 | 보통주 | 지분율 | 최종변동일 |
|---|---|---|---|
| 7,474,485 | 59.32 | 2022/06/30 | |
| 주주구분 | 대표주주수 | 보통주 | 지분율 | 최종변동일 |
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최대주주등 (본인+특별관계자) | 1 | 7,474,485 | 59.32 | 2022/06/30 |
10%이상주주 (본인+특별관계자) | ||||
5%이상주주 (본인+특별관계자) | ||||
임원 (5%미만 중, 임원인자) | 1 | 30,129 | 0.24 | 2011/12/19 |
자기주식 (자사주+자사주신탁) | ||||
우리사주조합 |
| KIS | KR | NICE |
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| 관련 데이터가 없습니다. | ||
| KIS | KR | NICE |
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| 관련 데이터가 없습니다. | ||
| 투자의견 | 목표주가 | EPS | PER | 추정기관수 |
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| 관련 데이터가 없습니다. | ||||
신규사업 확대로 성장동력 확보
- 동사는 1978년 기어 제조를 시작해 2011년 코스닥에 상장되었고, 화천그룹 계열로 국내외 15개 회사와 그룹을 형성하고 있음. 기어, 척&실린더 등을 주력으로 하며, 공작기계 부품, 선박엔진, 공기압축기, 감속기 등으로 사업을 확대하고 있음. 고품질 제품 생산을 위한 기술력과 설비투자로 수입 대체 효과를 창출하며, 철도차량 및 산업로봇용 기어 등 신규 사업 진출을 추진하고 있음.
- 2025년 1분기 전년동기 대비 별도기준 매출액은 6.5% 감소, 영업손실은 7.0% 증가, 당기순손실은 26.1% 증가. 건설경기 불황 장기화와 전기차 캐즘 지속, 주요국 PMI지수 하락세로 인해 기계산업 전반의 생산과 수출이 감소하는 추세를 보이고 있음. 철도차량용 기어의 국산화 성공과 산업로봇용 기어 개발을 통해 신규 시장 진출을 확대하고 있으며, 자동화 수요 증가에 따른 산업로봇 시장의 성장이 기대됨.
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