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 지분 |
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| 지분 |
주주수 |
주권의수 |
지분율 |
| 내부자지분* |
7 |
35,804 |
42.91 |
| 기관투자자지분 |
1
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8434
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10.11
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| 정부보유지분 |
-
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-
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-
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| 주요외국인지분 |
-
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-
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-
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| Shareholders Details |
주권의수 |
지분율 |
| 한화임팩트 |
27,346 |
32.77 |
| 국민연금공단 |
8,434 |
10.11 |
| 인화정공 |
8,286 |
9.93 |
| 권오영 |
11 |
0.01 |
| 김상진 |
7 |
0.01 |
| 강성운 |
3 |
0 |
| 이위영 |
2 |
0 |
| 박대현 |
2 |
0 |
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| Business Summary |
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출하량 증가에 따른 흑자전환
동사는 조선 산업의 핵심 기자재인 대형 선박용 엔진 제작을 중심으로 엔진 부품의 판매와 서비스를 제공하고 있으며, 디젤엔진을 이용한 발전시설을 공급하는 종합 엔진메이커 누계 저속엔진 생산 1억마력을 달성하였으며, 2014년 세계 최초 선박용 이중연료(DF) 엔진 상용화 및 독자 기술로 친환경 탈질시스템(DelNOx)을 개발하는 등 기술개발을 선도 저속엔진 시장점유율 세계 2위를 유지하는 중.
2023년 12월 전년동기 대비 별도기준 매출액은 11.8% 증가, 영업이익 흑자전환, 당기순손실은 98.9% 감소. 저속엔진 출하량과 부품 판매 증가에 힘입어 외형 성장에 성공. 매출 증가와 원가율 개선에 힘입어 영업이익이 대폭 증가, 흑자전환에 성공. IMO Tier Ⅲ 규제 충족을 위한 탈질설비(SCR, EGR, iCER) 적용 비중의 확대 등 친환경 고효율 기자재 수요는 지속적으로 증가할 것으로 예상
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 요약 |
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 투자의견 |
Buy
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| 평균점수 |
4.0 |
| 목표주가(원) |
14,600 |
| 최고가(원) |
16,000 |
| 최저가(원) |
13,000 |
| Medium(원) |
14,500 |
| 현재가대비괴리율(%) |
14.33
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| 투자의견
분포 |
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| 투자의견
추이
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| 적정주가 |
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한화엔진 
