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 개요 |
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 일자 |
2024.05.20 현재 |
| 현재가(원) |
16,290 |
| KOSPI/KOSDAQ |
2,742.14
/
847.08 |
| 총발행주식수(천주) |
28,553 |
| 시가총액(억원) |
4,651 |
| 52주최고가/최저가 |
17,350
/
5,320 |
| 주당장부가치(원) |
7,893 |
| 외국인지분(%) |
2.41 |
| 주요지분(%) |
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선박엔진 (74.79)
터보차저, 크랭크샤프트, A/S, 기타부품 (24.68)
풍력발전, 임대, 고철 매각 등 (0.53)
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투자의견 |
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| 투자의견 |
N/A |
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| 목표주가(원) |
- |
| 전일종가(원) |
16,290 |
| 목표주가대비 괴리율(%) |
- |
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| 상대지수
/ 외국인 추이 |
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 지분 |
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| 지분 |
주주수 |
주권의수 |
지분율 |
| 내부자지분* |
11 |
13,564 |
47.5 |
| 기관투자자지분 |
1
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13563
|
47.5
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| 정부보유지분 |
-
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-
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-
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| 주요외국인지분 |
-
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-
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-
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| Shareholders Details |
주권의수 |
지분율 |
| 피티제이호 유한회사 |
13,563 |
47.5 |
| 이상두 |
0 |
0 |
| 박기문 |
0 |
0 |
| 안석환 |
0 |
0 |
| 박정만 |
0 |
0 |
| 유봉환 |
0 |
0 |
| 정병석 |
0 |
0 |
| 윤종구 |
0 |
0 |
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| Business Summary |
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조선업 시황 회복으로 매출 증가
동사는 2001년 STX에서 소재사업부문이 분사하여 설립되었고, 2013년 (구)STX중공업을 흡수합병하였음. 동사는 디젤엔진, LNG가스엔진, LPG가스엔진 등 다양한 선박엔진 생산실적을 보유하고 있으며, 글로벌 시장에서 선박용 저속엔진의 주요 메이커로서 자리하고 있음. 선박엔진 핵심 부품인 2-ST크랭크샤프트와 터보자처를 자체적으로 생산하고 주요 부품을 조달하여 다양한 고객들에게 부품 및 서비스를 제공하고 있음.
2023년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 38.1% 증가, 영업이익은 61.2% 증가, 당기순이익은 123.7% 증가. 조선업 시황 회복으로 선박엔진 및 부품사업 매출이 증가 하였으며, 글로벌 경제 불확실성으로 인한 환율 상승 효과로 순이익도 크게 증가. 컨테이너선은 일부 대형 선사의 메탄올 시험선대 구축 등의 영향으로 예상보다 많은 물량이 발주됨. 국해양선박데크하우스 주식회사와 한국해양서비스 주식회사의 청산을 완료함.
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| 요약 |
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| 투자의견 |
Buy
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| 평균점수 |
4.0 |
| 목표주가(원) |
26,000 |
| 최고가(원) |
26,000 |
| 최저가(원) |
26,000 |
| Medium(원) |
26,000 |
| 현재가대비괴리율(%) |
59.61
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| 투자의견
분포 |
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| 투자의견
추이
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| 적정주가 |
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STX중공업 
