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 지분 |
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| 지분 |
주주수 |
주권의수 |
지분율 |
| 내부자지분* |
28 |
398,950 |
57.9 |
| 기관투자자지분 |
3
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433247
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62.88
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| 정부보유지분 |
-
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-
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-
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| 주요외국인지분 |
-
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-
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-
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| Shareholders Details |
주권의수 |
지분율 |
| 한국산업은행 |
201,199 |
29.2 |
| 한국해양진흥공사 |
197,591 |
28.68 |
| 국민연금공단 |
34,457 |
5 |
| 배재훈 |
86 |
0.01 |
| 최종화 |
20 |
0 |
| 유창근 |
11 |
0 |
| 윤상건 |
9 |
0 |
| 김경배 |
6 |
0 |
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| Business Summary |
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해운시황 약세 영향
종합해운물류기업으로, 일반화물과 냉동화물, 특수화물 등 컨테이너로 운반 가능한 모든 화물, 원자재와 원유, 플랜트 등 벌크화물까지 상품 특성에 맞는 물류 서비스를 제공함. 소형선부터 초대형 컨테이너선, VLCC를 포함한 선대와 전세계를 연결하는 항로망을 바탕으로 최적화된 물류솔루션을 보유함. 다각화된 사업 영역을 영위하며, 특정 분야의 시황 변동에도 안정적인 수익을 창출할 수 있는 사업 구조를 확보하고 있음.
2023년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 54.8% 감소, 영업이익은 94.1% 감소, 당기순이익은 90.4% 감소. 컨테이너선 시장은 2022년 하반기부터 본격화된 운임의 약세가 2023년에도 이어지며, 매출액 및 영업이익률이 하락함. 미국 고금리 및 경기침체로 인한 수요 감소와 대규모 신조선 유입으로 인한 공급 증가 영향으로 컨테이너 시황은 전반적으로 하방 압력을 받을 것으로 전망됨.
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 요약 |
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 투자의견 |
Netural
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| 평균점수 |
3.3 |
| 목표주가(원) |
17,500 |
| 최고가(원) |
18,000 |
| 최저가(원) |
17,000 |
| Medium(원) |
17,500 |
| 현재가대비괴리율(%) |
-0.28
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| 투자의견
분포 |
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| 투자의견
추이
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| 적정주가 |
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